當前，我國數字經濟發展進入快車道，實體經濟進入轉型升級的攻關期。數字經濟與實體經濟融合賦能經濟高質量發展取得顯著成效。
“數字經濟與實體經濟深度融合的主戰場是制造業的數字化轉型。企業數字化轉型有助于提升企業內部生產經營各環節的協同性，提高企業整體運行效率，以及企業面對外部經營環境變化的調節和適應能力。目前，國內不少制造業燈塔工廠（黑燈工廠）已成為企業內部數字化轉型的標桿。”近日，中國社會科學院數技經所數字經濟研究室主任、研究員蔡躍洲接受中國工業報記者的獨家采訪時如是表示。
蔡躍洲認為，企業數字化轉型正在進入“鏈時代”，中小企業將成為重要參與主體。信創產業有望在新一輪鏈式轉型發展中，迎來全新機遇與挑戰。
制造業數字化轉型是主戰場
數字技術創新及應用引發產業形態和生產組織方式的深刻變革,數字化轉型成為越來越多企業的“必選項”。
“企業數字化轉型基礎上的（專業）工業互聯網平臺建設，能夠將產業鏈供應鏈各環節企業通過專業化平臺進行連接，從而提高產業鏈供應鏈各環節間的協同配合，提高對外部市場環境變化的整體應變能力，有助于保障產業鏈、供應鏈安全，加快經濟循環，為構建新發展格局提供有力支撐。”蔡躍洲分析。
在其看來，從本世紀初期企業建設ERP系統開始，我國企業的信息化、數字化建設進程已在持續深入推進。早期的信息化建設，主要針對人、財、物相關信息的實時采集、反饋，目標是資源節約和盈利提升。而數字化轉型階段，則深入到對生產過程的數字化改造，能夠對生產過程進行實時監測和自動維護，還能對產業鏈供應鏈上其他主體相關信息做出及時反饋和調整。
值得一提的是，企業數字化轉型正呈現全新的特征——產業鏈數字化。大中型企業基于數字平臺，整合各類要素，推動產業鏈上下游數字化升級、轉型和再造；中小企業通過數字化協同，參與資源共享，利好長遠發展。這種特征被有的學者稱之為企業數字化轉型“鏈時代”。
大型企業在生產制造的時候，上下游的協同至關重要，但是很多企業針對上游的供應商和下游的經銷商沒有具體的協同手段，這樣內外信息不一致，上下游又不能實時協同，造成企業運營效率的整體下降。為了和經銷商、供銷商之間建立起一個復雜的運營管理系統，一汽開始嘗試用釘釘實現和生態的連接，讓整個生態的協同效率有了明顯提升。
一汽大眾借助釘釘的組織連接能力，將供應商納入了上游組織，實現了與供應商之間關鍵數據的打通。一汽大眾推薦24家零部件供應商使用自己宜搭低代碼平臺自建的簡易版MES系統，實現關鍵數據同頻。預警第一時間推送至人，自此改變以前交貨事后質檢退貨影響整車產線進度的被動局面。
由此，一汽大眾能及時掌控供應商生產環節中的風險環節，零部件生產信息、過程參數等，通過數字駕駛艙實現質量波動的實時感知，提升并穩定出口質量。將事后質檢變為事中數據化跟蹤，保障了上游供應鏈的品質，實現了上下游的高效協作。
“白色家電領域的海爾、美的等龍頭企業，都在解決好自身數字化、智能化轉型基礎上，打造工業互聯網平臺，吸納產業鏈上下游企業進駐平臺。從這個意義上講，確實信息化、數字化轉型的范圍和深度都有了進一步拓展，企業數字化轉型進入‘鏈時代’是成立的。”蔡躍洲說。
資金、技術成中小企業轉型障礙
“鏈時代”一旦真正到來，中小企業或成為重要參與主體。
今年11月，工信部印發《中小企業數字化轉型指南》（以下簡稱《指南》）。《指南》提出，中小企業量大面廣，是數字化轉型的重點和難點。中小企業需充分運用小型化、快速化、輕量化、精準化（“小快輕準”）的應用和訂閱式服務，降低數字化轉型門檻。
“這一要求是應對中小企業資金、技術短板，加速數字化轉型的有力舉措。事實上，從餐飲等服務業領域來看，各類專業化的‘小快輕準’應用，有助于中小企業以較低的成本部分實現數字化轉型，具有很高的投入產出效率。當然，在數字新基建方面，政府加大相關投入，也有利于減少中小企業數字化轉型的投入，降低轉型門檻。”蔡躍洲分析。
在其看來，中小企業面臨的最大障礙是資金，其次是技術及人才，這是由中小企業自身經營狀況所決定的。對于大多數中小制造業企業而言，處于盈虧平衡點附近，大量的數字化轉型投入很難一次承擔。轉型更多只能根據自身發展需要，由點及面逐步推進。還應看到，在復合型數字人才方面，中小企業相比大中型企業更是處于弱勢，勢必也會影響其轉型進展。
缺資金、缺人才、缺技術成為中小企業數字化轉型面臨的挑戰和困難。而以釘釘為代表數字化平臺+低代碼開發工具，正為廣大中小企業提供一個能夠開發出好用、管用、能用業務系統的新路子。12月27日，釘釘聯合中國信息通信研究院發布《“小快輕準”持續降低數字化轉型門檻》研究報告(以下簡稱“報告”)。報告指出，中國企業數字化門檻正持續降低，數字化轉型成本已降低80%。以釘釘為代表的數字平臺，為中小企業提供了一條普惠、敏捷、低成本的數字化轉型新路徑。
“釘釘的數字化平臺、美團的商戶餐飲系統等，有著較好的通用性和可移植性，都有利于中小企業特別是小微企業降低數字化轉型門檻。”蔡躍洲提醒，“這些平臺是我國超大規模市場優勢的一個重要體現。由領軍企業牽頭進行數字化，再加以推廣應用，很大程度上可以降低廣大中小企業數字化轉型的門檻和成本，并有望取得巨大的經濟社會效益。”
信創產業核心技術亟待自立自強
“鏈時代”帶來的變革，將主要體現在產業組織模式上。
蔡躍洲表示，因為有了平臺作為依托，平臺生態上的各主體有了更多的連接，產業鏈上下游間的網絡關系更為復雜。這在很大程度上也將有助于提高產業鏈供應鏈的韌性。而作為數字經濟重要的組成部分，信創產業或在新一輪鏈式轉型發展中迎接全新的機遇與挑戰。
“信創產業本身就構成一個龐大的產業生態體系，從芯片制造到電子產品，從新基建到信息服務。整個信創產業的產業鏈工業鏈體系，同樣可以通過加快企業數字化轉型和工業互聯網平臺建設，提高產業鏈供應鏈韌性和安全。”蔡躍洲分析。
在其看來，如果說產業鏈供應鏈數字化轉型帶來經濟循環的整體加速和暢通稱為“循環數字化”，那么信創產業數字化轉型以及產業鏈供應鏈循環暢通則可以稱之為“數字循環化”。
“從機遇來講，鏈式數字化轉型代表了實體經濟未來發展的重要發展方向，對于信創產業帶來更多需求。從挑戰來講，信創企業數字化轉型同樣面臨資金、技術、安全三方面的壓力；特別地，在關鍵核心技術領域能否盡快實現自立自強，已經成為事關數字經濟發展全局的重要挑戰。”蔡躍洲表示。
